Technologie de haubans BBR avec fibres de carbone

Dès 1996, BBR a installé des haubans de carbone pour le pont haubané de Storchenbrücke en Suisse - le premier pont au monde à utiliser des haubans de carbone. Sa grande résistance à la fatigue, sa légèreté et ses propriétés anti-corrosion font que ce procédé est hautement adapté aux ponts soumis à des lourdes charges de trafic et aux structures en milieu corrosif, telles que les plateformes offshore ou dans les zones industrielles.

Les ancrages pour haubans de carbone BBR peuvent comprendre jusqu'à 241 fils en PRFC (polymère renforcé par fibres de carbone) d'un diamètre de 5 mm chacun avec une capacité de charge correspondante de 12 000 kN. La charge de rupture atteint jusqu'à 90% de la capacité totale des câbles.

En collaboration avec l'EMPA (Laboratoire fédérale d'essais des matériaux de recherche), BBR a développé un système d'ancrage qui comporte un ancrage à manchon avec alésage intérieur conique, rempli de couches graduées de granulés céramiques et de résine polymère. Aucun coulis n'est requis car le système de hauban de carbone BBR n'est pas sujet à la corrosion.

L'analyse du coût du cycle de vie prend en compte les coûts estimés d'inspection et d'entretien tout au long de la durée de vie d'un ouvrage d'art, soit habituellement 100 ans. Les coûts sont estimés par calcul de la Valeur Actuelle Nette (VAN) des flux des dépenses en appliquant un pourcentage d'escompte habituellement de 6%.

Selon cette approche, le PRFC représente le matériau le mieux adapté pour les ponts suspendus et à haubans, en tenant compte de la rentabilité et de l'efficacité du produit fini et installé - comparé au coût et à la durée de vie prévus des solutions alternatives.